Véhicules neufs Bentley
Bentley Canada
Bentley est un fabricant britannique de voitures prestigieuses haute-performance. Tous ses modèles sont assemblés à la main avec des matériaux de grande qualité.
Walter Owen Bentley, un ingénieur ayant fait sa marque pour ses pistons utilisés dans les avions de chasse britanniques Sopwith Camel pendant la Première Guerre mondiale, est le fondateur de la compagnie.
Dans les années '20, un moteur de 3,0 litres, projetant les Bentley à une vitesse de 128 km/h, a rendu l'entreprise célèbre dans le monde de la course automobile. Au fil du temps, il est devenu intimement lié à l'histoire du 24 heures du Mans.
Le richissime homme d'affaires et pilote de course Woolf Barnato acquiert Bentley en 1925. Il investit beaucoup de son argent dans la société sous-financée, mais le krach de Wall Street de 1929 et la Grande Dépression des années '30 placent Bentley dans une position économique précaire.
Alors que la fin semblait imminente, Rolls-Royce achète Bentley et la sauve en 1931.
Après la Seconde Guerre mondiale, qui a temporairement mis un frein à la production de voitures, le fabricant revient en force en dévoilant la Mk VI en 1946. Lorsqu'elle cesse d'être assemblée en 1952, près de 5 200 exemplaires ont été écoulés. À ce jour, c'est toujours le véhicule le plus vendu de l'histoire de la compagnie.
La Mk V a ensuite évolué et s'est métamorphosée en R-Type. Une version R-Type Continental lancée un peu plus tard est devenue l'automobile à quatre passagers la plus rapide au monde, pouvant atteindre 193 km/h.
En 1955, la S1 est commercialisée. Elle a été la dernière Bentley à utiliser un moteur à six cylindres et sera améliorée pendant les 11 années suivantes.
Dans les années '60, la T est introduite et succédée par des versions deux portes et Continental décapotable. Son héritière, la T2, est lancée en 1977.
Bentley fusionne avec le Groupe Vickers en 1980. La même année, la Mulsanne et son V8 de 6,75 litres est annoncée. La demande initiale pour celle-ci fut élevée, mais la récession mondiale a considérablement ralenti ses ventes. La Mulsanne Turbo, plus rapide que certaines Ferrari en accélération 0-100 km/h, est lancée en 1982.
Deux ans plus tard, la Bentley Eight est mise sur le marché. Elle sera produite jusqu'en 1992.
La Mulsanne Turbo cède sa place à la Turbo R, qui devient l'un des véhicules les plus vendus de la société dans les neuf années suivantes. Le dernier nouveau modèle des années '80 a été la Mulsanne S.
Les années '90 marquent les débuts des Continental R (1991), Brooklands (1992), Continental Turbo S (1994), Continental S (1994), Azure (1995), Turbo R Sport (1996), Continental T coupé (1996) ainsi que de la Continental SC et son moteur V8 de 4,5 litres en 1998.
Après cette série de dévoilements, Vickers décide de vendre Rolls-Royce (et donc Bentley) au Groupe Volkswagen.
L'Azure disparaît en 2003, au même moment où la Continental GT fait son arrivée. La Flying Spur, version berline de la Continental, apparaît en 2005, alors que l’Azure ainsi qu'une variante décapotable de la Continental, la GTC, suivent en 2006. Les versions Speed, introduites par la suite, rehaussent le niveau des performances davantage.
Trois ans plus tard, la Bentley de production la plus puissante jamais construite est révélée au Salon de l'Auto de Genève, la Continental Supersports.
Aujourd'hui, Bentley commercialise la Mulsanne ainsi que plusieurs déclinaisons de la Continental: GT, Flying Spur, GTC et Supersports.
