Les roues, les pneus et tout ce qui se trouve à proximité en disent long sur l'état d'un véhicule usagé
Plusieurs points sont à vérifier lorsqu'on songe à acheter un véhicule d'occasion, notamment l'état des roues et des composantes qui se trouvent à proximité.
Aucun véhicule n'est à l'abri de l'usure et de l'abus, alors il faut prendre le temps de bien l'inspecter. Dans ce cas-ci, c'est assez facile de voir s'il y a un problème et si une réparation ou un remplacement s'impose. Pour vous aider, j'ai préparé une liste des éléments à vérifier au moment d'évaluer l'état des roues du véhicule usagé qui vous intéresse. Problèmes de parallélisme : Si l'extérieur ou l'intérieur de la bande de roulement des pneus paraît davantage usée, c'est généralement à cause d'un problème de parallélisme (alignement) des roues. Il se peut alors que la suspension doive être inspectée. À l'aide du volant, braquez les roues avant pour faciliter l'inspection de la bande de roulement. N'oubliez pas toutefois que les roues arrière peuvent aussi ne pas être parfaitement parallèles. Usure des pneus : Une bonne inspection des pneus peut en fait révéler toutes sortes de problèmes. La profondeur de la bande de roulement indique la durée de vie restante d'un pneu, alors utilisez une jauge conçue à cette fin pour vous assurer que le vendeur n'essaie pas de vous refiler un ensemble de pneus à changer. La moins creuse des rainures devrait avoir une profondeur de 6/32 de pouce. À 4/32 ou moins, vous devriez remplacer les pneus. Si vous ne disposez pas d'une jauge, insérez un sou noir avec la tête de la Reine à l'envers : si vous voyez le sommet de sa couronne, c'est mauvais signe. Méfiez-vous également des fissures, cavités et bosses au niveau des flancs. Ces anomalies indiquent habituellement que le pneu a subi un lourd impact, par exemple avec un nid-de-poule. Le dommage causé au pneu devrait vous forcer à le remplacer. Rappelez-vous que les pneus ont 2 côtés : tâtez le côté intérieur avec votre main pour vérifier s'il y a des craques ou des déformations.
Usure des freins : Dépendamment du design des jantes, vous pourriez être en mesure de vérifier l'état des disques. Bien sûr, une inspection complète du système de freinage par un technicien est recommandée, mais vous pouvez en apprendre beaucoup simplement en regardant les disques. Leur surface devrait être lisse et brillante, autrement dit sans égratignures ni traces de rouille. Fuites des amortisseurs : Regardez par-dessus les roues pour voir les amortisseurs. Il s'agit de tubes métalliques, souvent entourés d'un gros ressort. Encore là, un mécanicien devrait inspecter la suspension du véhicule usagé qui vous intéresse en profondeur, mais un coup d’œil de votre part peut aussi vous en dire long. Si vous apercevez du liquide huileux le long d'un amortisseur, c'est généralement signe qu'il souffre d'une fuite et doit être remplacé. Autrement, son efficacité est compromise. Fuites à l'arrière : Si le véhicule est muni de freins à tambour à l'arrière et/ou si ses roues motrices se trouvent à l'arrière, assurez-vous que l'intérieur des roues ne présente aucune trace d'éclaboussure. Le cas échéant, il risque d'y avoir une fuite de liquide de frein ou de différentiel, ce qui est un problème dangereux. Le véhicule devrait passer au garage le plus tôt possible. Jantes endommagées : En inspectant les roues, attardez-vous à la jante, d'abord à son fini, puis à l'état de son rebord. Toute déformation à cet endroit indique que la roue a subi un choc majeur, par exemple avec un nid-de-poule ou une chaîne de rue. Méfiez-vous aussi des fissures dans le métal de la jante et des efforts du vendeur pour réparer ou cacher certains défauts. Une jante endommagée, même une fois réparée, peut causer des vibrations, crever les pneus ou occasionner d'autres problèmes. Articles Récents
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