Vous souvenez-vous de cette époque pas si lointaine ou six véhicules sur dix vendus au Québec étaient des compactes ou des sous-compactes ? De plus, les analystes prévoyaient une croissance de ce segment.
Dix ans plus tard, on constate qu’ils se sont tous mis le doigt dans l’œil. Les VUS ont pratiquement envahi tous les segments de marché et la place qu’occupent les petites voitures s’est transformée en peau de chagrin. Heureusement, il reste encore quelques amateurs de la chose qui cherchent un petit véhicule comme deuxième voiture ou pour l’ado qui quitte la maison pour le cégep ou l’université. Voici deux exemples de modèles intéressants.
Chevrolet Spark 2019
La Spark est officiellement la voiture la plus abordable au Canada à 9995 $. Pour 2019, elle a reçu quelques retouches extérieures, mais sans plus. Sa bouille sympathique attire l’attention de plusieurs acheteurs.
Miser sur la technologie
La plus grande force de la Spark réside dans la technologie que l’on obtient pour le prix demandé. GM a bien compris que cette voiture est destinée aux jeunes conducteurs dont la vie tourne autour du téléphone cellulaire. La Spark est livrée de série avec un écran tactile de 7 pouces intégrant les plateformes Apple CarPlay et Android Auto. Dans la version 2019, Chevrolet a ajouté deux ports USB (remplaçant une simple entrée USB et une entrée auxiliaire).
Si vous montez d’un cran et optez pour la version LT, vous aurez droit à un point d'accès Internet, la climatisation, un siège conducteur réglable en hauteur, un régulateur de vitesse et une radio par satellite.
Le modèle 2LT est doté du système d’entrée sans clé, du toit ouvrant, des commandes audio du volant, des vitres électriques et de l’aide au stationnement arrière. À noter que le modèle à 9995 $ vient avec des fenêtres à manivelles, le réglage des rétroviseurs à la main et vous avez besoin d’une clé pour ouvrir les portes. La climatisation est en option.
Sous le capot
Le petit moteur 1,4 litre est toujours au poste. Il développe 98 chevaux et 94 livres-pieds de couple pouvant être acheminés aux roues avant via une transmission manuelle à cinq vitesses de série ou une transmission automatique à variation continue en option (CVT). Pour être bien honnêtes, nous trouvons dans ce cas-ci la transmission CVT plus intéressante et elle offre de plus une consommation plus intéressante. GM annonce 8,0 et 6,0 litres aux 100 kilomètres pour la ville et l’autoroute, respectivement, avec la boîte manuelle. Les cotes sont de 7,8 et 6,2 litres, toujours dans le même ordre, avec la CVT.
Conduite sans surprise
Vous aurez compris qu’il ne faut pas avoir des attentes très élevées au volant. Idéal pour la conduite en ville, le véhicule est prompt à basse vitesse, mais manque rapidement de souffle si vous avez l’intention de faire un dépassement à plus de 100 km/h. Même si elle n’est pas à son avantage dans les longs trajets, elle est efficace et silencieuse en ville. Sa taille et son poids en font un véhicule maniable qui se faufile partout. La direction est directe et le rayon de braquage minimal.
Toutefois, la qualité de conduite se détériore rapidement sur les routes défoncées ou on constate les limites de la suspension. La fermeté de la pédale de frein offre une bonne réaction qui ajoute à la sécurité de conduite.
Nissan Micra 2019
À 10 488 $, la Micra n’est pas beaucoup plus chère que la Spark. Mais le prix ne veut pas tout dire. Il faut maintenant savoir ce que vous obtenez pour ce prix. Cette voiture présentée en 2015 en première Nord-Américaine au Salon de l’automobile de Montréal (elle n’est pas vendue aux États-Unis) a presque instantanément mis fin à la carrière de la Mitsubishi Mirage en offrant un prix plus agressif pour une voiture plus moderne et plus intéressante.
Petite voiture moderne
Très populaire en Europe, la Micra offre un style d’outre-mer qui plaît beaucoup aux consommateurs du Québec qui constitue le plus fort pourcentage d’acheteurs au Canada. À l'avant, elle est pourvue de la calandre en V caractéristique des produits Nissan ainsi que de phares au design accrocheur et un arc de toit qui lui donne un style singulier.
Sur la Micra SR, l'esthétisme est renforcé par des rétroviseurs extérieurs et un becquet fixé au toit de la même couleur que la carrosserie, un embout d'échappement chromé, des longerons latéraux plus bas et des phares de forme enveloppante. Les jantes de 16 pouces en alliage ajoutent au caractère sportif de la SR.
Les fervents de la personnalisation seront ravis puisque la Micra a toute une gamme de caractéristiques extérieures colorées de livrables. Des caches-moyeux aux bandes décoratives inférieures de portières en passant par garnitures de hayon, le couvre-rétroviseurs et les garnitures de poignée.
Aussi tout nu qu’une Spark
La Micra S de base offre des roues en acier de 15 pouces avec enjoliveurs, la téléphonie Bluetooth, un ordinateur de bord, un volant inclinable, des essuie-glaces à intermittence variable, des réglages du siège avant à quatre sens et une chaîne audio à deux (oui, deux) haut-parleurs avec commandes à écran tactile de 7 pouces.
Comme la Spark, le modèle de base vient avec tous les contrôles manuels — vitres, rétroviseurs et ouverture des portières — et sans air conditionné. Il faut opter pour la version SV afin d’avoir droit à des rétroviseurs latéraux chauffants à réglage électrique, des poignées de porte de la couleur de la carrosserie, la climatisation, des vitres électriques, l'entrée sans clé, un régulateur de vitesse, un siège conducteur à six voies, des poignées de porte intérieures chromées, une chaîne sonore à quatre haut-parleurs et un système audio avec contrôles au volant.
Enfin, la variante SR offre des roues de 16 pouces, les phares antibrouillard, les garnitures extérieures chromées, les garnitures sport et le volant garni de cuir.
Un peu plus de pep
Toutes les versions de la Micra utilisent un moteur à 4 cylindres de 1,6 litre développant 109 chevaux et un couple de 107 livres-pieds. Pour 2019, Nissan a réduit l’accessibilité à la transmission manuelle à cinq vitesses. Désormais, elle n'est proposée qu’avec les versions S et SR, laissant la SV équipée exclusivement d'une boîte automatique à quatre vitesses. Les estimations de consommation de carburant sont de 8,7 et 6,8 litres aux 100 kilomètres pour les conduites en ville et sur l’autoroute avec la boîte de vitesses manuelle. Elles sont 8,9 et 6,8 litres, respectivement, avec la boîte automatique.
Plus amusante à conduire
Tout comme la Spark, la Nissan est comme un poisson dans l’eau en conduite urbaine. Son petit format, l’excellente visibilité, un petit rayon de braquage, une servodirection électronique et un rapport poids-puissance étonnant sont autant de qualités en conduite urbaine.
La caméra de recul, qui fait partie de l'équipement de série, vient accroître davantage la maniabilité du véhicule, en particulier dans les petits espaces de stationnement.
Sans conteste, la tenue de route et la puissance sont supérieures à la Spark. La conduite, spécialement sur autoroute, est plus intéressante. Par contre, la transmission automatique est désuète et draine beaucoup de puissance. Si vous conduisez en mode manuelle, c’est une meilleure solution.
Avantage Chevrolet Spark
Indéniablement, la Spark tient le haut du pavé sur le plan technologique. Pour un montant plus que compétitif, vous avez droit à un environnement technologique moderne qui est sur mesure pour les besoins de la clientèle visée. La présentation intérieure est de meilleure qualité et les sièges sont plus confortables.
Avantage Nissan Micra
La Micra tire parti de sa meilleure puissance et est plus agréable à conduire, surtout avec la boîte manuelle. La Micra est aussi plus logeable et un adulte pourra prendre place à l’arrière.
Similitudes
Au chapitre des garanties, du prix demandé et de la consommation moyenne, les deux véhicules sont proche un de l’autre.
Verdict
Nous devons donner un léger avantage à la Spark qui domine avec les éléments importants pour la clientèle visée, surtout pour la technologie embarquée. Son habitacle un peu plus silencieux et ses sièges plus confortables contribuent aussi à faire pencher la balance. Il faudra débourser au minimum 13 000 $ pour avoir un des deux véhicules avec un équipement décent.
Chevrolet Spark 2019
On aime
Design réussi
Riche équipement technologique
Amusante en ville
On aime moins
Absence d’un volant télescopique
Espace compté
Très petit réservoir d’essence
Nissan Micra 2019
On aime
Look intemporel
Agrément de conduite surprenant
Moteur puissant pour le segment
On aime moins
Boîte automatique à quatre rapports désuète
Modèle de base dénudé
Technologie un peu à la traîne
Fiches techniques
| ... | Chevrolet Spark 2019 | Nissan Micra 2019 | |
| Transmission | man 5 vit, CVT | man 5, auto 4 | |
| Rouage | 2RM | 2RM | |
| Consommation (ville) | 8,0 l / 100 km | 8,7 l / 100 km | |
| Consommation (route) | 6,2 l / 100 km | 6,8 l / 100 km | |
| Moteur | |||
| Type | Essence | Essence | |
| Puissance | 98 ch | 109 ch | |
| Couple | 94 lb-pi | 107 lb-pi | |
| Cylindres | 4 | 4 | |
| Cylindrée | 1,4 l | 1,6 l | |
| Capacités | |||
| Espace chargement | 313 l, 771 l | 407 l, 810 l (sièges abaissés) | |
| Réservoir de carburant | 35 l | 41 l | |
| Dimensions | |||
| Longueur | 3636 mm | 3827 mm | |
| Largeur | 1595 mm | 1665 mm | |
| Hauteur | 1483 mm | 1527 mm | |
| Empattement | 2385 mm | 2450 mm | |
| Garantie | 3 ans / 60 000 km | 3 ans / 60 000 km | |
| Prix | 9 995 $ à 19 095 $ | 10 488 à 17 598$ | |