Chrysler vit présentement à l'époque de la Renaissance, version 2011. Le constructeur américain compte sur la gamme de véhicules la plus jeune de l'industrie, allant de la nouvelle Chrysler 300 à la mignonne Fiat 500 en passant par la formidable Dodge Charger redessinée. L'une de ses plus récentes créations, la berline intermédiaire Chrysler 200 2011, est née des cendres de la défunte Sebring.
Beaucoup de compétition
Le créneau dans lequel elle évolue représente toute une manne pour les fabricants. Comptez le nombre de Toyota Camry, de Honda Accord et de Ford Fusion dans les cours de centres commerciaux, sans oublier les nombreux produits similaires comme la Hyundai Sonata et la Nissan Altima, et vous aurez une bonne idée.
La compétition n'a jamais été aussi intense et la pression de livrer la marchandise, jamais aussi forte. Ce sont nous, les consommateurs, qui en bénéficions.
Chrysler se pointe à nouveau au bâton dans l'espoir de frapper un coup de circuit avec la 200 qui, à l'instar des populaires voitures susmentionnées, atteint finalement un niveau de qualité et de valeur que recherchent les acheteurs. Or, ces derniers se soucient également de l'image et, par conséquent, ils exigent du style et de la prestance au-delà de l'aspect pratique et fonctionnel.
Un look plus raffiné
J'ai essayé la version Limited, qui arbore de multiples garnitures éclatantes et des jantes en aluminium de 18 pouces. Ceci étant dit, toutes les Chrysler 200 présentent des éléments attrayants qui mettent de l'emphase sur la ligne de toit arquée et la posture agressive.
Une calandre proéminente donne à la voiture un faciès distinctif et un point commun avec la grande 300, qui a marqué une révolution chez Chrysler en matière de design. Je me dois de souligner la partie arrière de la 200, où le coffre court et les blocs optiques aux lignes fluides apportent beaucoup de sophistication. Le revers de la médaille s'avère la petitesse de l'ouverture du coffre.
Beaucoup de compétition
Le créneau dans lequel elle évolue représente toute une manne pour les fabricants. Comptez le nombre de Toyota Camry, de Honda Accord et de Ford Fusion dans les cours de centres commerciaux, sans oublier les nombreux produits similaires comme la Hyundai Sonata et la Nissan Altima, et vous aurez une bonne idée.
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| Chrysler se pointe au bâton dans l'espoir de frapper un coup de circuit avec la 200 qui atteint finalement un niveau de qualité et de valeur que recherchent les acheteurs. (Photo: Rob Rothwell/Auto123.com) |
La compétition n'a jamais été aussi intense et la pression de livrer la marchandise, jamais aussi forte. Ce sont nous, les consommateurs, qui en bénéficions.
Chrysler se pointe à nouveau au bâton dans l'espoir de frapper un coup de circuit avec la 200 qui, à l'instar des populaires voitures susmentionnées, atteint finalement un niveau de qualité et de valeur que recherchent les acheteurs. Or, ces derniers se soucient également de l'image et, par conséquent, ils exigent du style et de la prestance au-delà de l'aspect pratique et fonctionnel.
Un look plus raffiné
J'ai essayé la version Limited, qui arbore de multiples garnitures éclatantes et des jantes en aluminium de 18 pouces. Ceci étant dit, toutes les Chrysler 200 présentent des éléments attrayants qui mettent de l'emphase sur la ligne de toit arquée et la posture agressive.
Une calandre proéminente donne à la voiture un faciès distinctif et un point commun avec la grande 300, qui a marqué une révolution chez Chrysler en matière de design. Je me dois de souligner la partie arrière de la 200, où le coffre court et les blocs optiques aux lignes fluides apportent beaucoup de sophistication. Le revers de la médaille s'avère la petitesse de l'ouverture du coffre.
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| Une calandre proéminente donne à la voiture un faciès distinctif et un point commun avec la grande 300. (Photo: Rob Rothwell/Auto123.com) |