On parle beaucoup depuis quelques semaines de la possibilité de voir rouler des voitures clientes en Formule 1. De quoi s’agit-il exactement ?
Les voitures clientes sont des monoplaces conçues et fabriquées par une écurie et qui sont vendues ou louées à d’autres, généralement plus petites, et qui ne possèdent pas les ressources suffisantes pour le faire. Durant les années 60 et 70, les voitures clientes étaient fréquentes en F1. À noter toutefois que la plupart de ces voitures ne disputaient que quelques Grand Prix par saison, et très rarement la totalité du championnat. D’ailleurs, Frank Williams a commencé en F1 en confiant une Brabham BT26A à Piers Courage en 1969.
Les dernières voitures clientes ont été vues en F1 à la fin des années 70. Par la suite, le règlement technique de la F1 exigeait qu’un participant soit aussi le constructeur de son châssis, ce qui a mis fin à cette pratique. Voici les derniers exemples de voitures clientes en F1 : Saison 1978 McLaren M23 engagée par Melchester Racing pour Tony Trimmer Lotus 78 engagée par Team Rebaque pour Hector Rebaque March 781S inscrite par Patrick Nève pour Patrick Nève McLaren M23 préparées par BS Fabrication pour Nelson Piquet et Brett Lunger McLaren M23 inscrite par Centro Asegurador F1 pour Emilio de Villota Shadow DN9 engagée par Interscope Racing pour Danny Ongais Saison 1979 Lotus 79 engagée par Team Rebaque pour Hector Rebaque Saison 1980 Williams FW07 inscrite par RAM pour Rupert Keegan, Kevin Cogan et Geoff Lees Williams FW07 engagée par Brands Hatch Racing pour Desiré Wilson
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