Nous avons assisté, au cours des dernières années, au retour de nombreux noms à travers l’industrie. Si nous avions eu à parier sur un qu’on ne reverrait jamais, celui de Crown chez Toyota aurait probablement figuré en tête de liste.
Ou pas du tout, car les plus jeunes ne s’en seraient même pas souvenus. Le nom a vu le jour en 1955 avec la Toyopet Crown, la première voiture de Toyota destinée en grand nombre au public. La voiture s’est pointée au Canada en 1965, mais en 1972, le nom disparaissait de la carte en Amérique du Nord.
Et voilà qu’un peu plus de 50 ans plus tard, il est de retour. Oui, il s’agit d’une surprise, même si ça fait quelques semaines déjà qu’on attend la présentation du modèle.
Et à quoi va ressembler la nouvelle Toyota Crown ?
Autre surprise, on n’a pas droit à un VUS en tant que tel, mais bien à ce qu’on décrit comme une berline. Cette dernière est un peu haute sur patte et va proposer la traction intégrale, mais n’empêche, elle est plus près de la voiture que de l’utilitaire. Fait amusant, en 2008, lorsque Toyota avait présenté la première génération du Venza, elle disait avoir réinventé l’automobile alors qu’on nous proposait dans les faits un utilitaire. Là, l’expression serait plus appropriée.
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Deux moteurs hybrides et trois versions
La Crown va se décliner de différentes façons et autre fait inusité, de deux manières hybrides. Au menu, on va en vérité retrouver trois déclinaisons : XLE, Limited et Platinum. Pour ce qui est des motorisations, les deux approches vont prendre la forme de la quatrième génération du système hybride de Toyota, ainsi que de la variante de performance MAX qui sera exclusive à la proposition Platinum. Dans ce dernier cas, on va parler d’une capacité de 340 forces pour la Crown. Le moteur à essence qui va reposer sous le capot sera un 4-cylindres turbo de 2,4 litres et une boîte automatique à six rapports lui sera jumelée, non une CVT. La consommation moyenne du modèle est évaluée à 8,4 litres aux 100 kilomètres par Toyota.
Dans le cas du système plus conventionnel, la moyenne sera de 6,2 litres. Cette fois, le moteur sera un 4-cylindres de 2,5 litres et une boîte CVT lui sera associée.
La Crown va reposer sur un nouveau châssis basé sur la plateforme GA-K. Pour ce qui est des dimensions, le modèle repose quatre pouces plus haut qu’une Camry, question de nous donner une idée.
L’équipement va bien sûr varier d’un modèle à l’autre et prendre du galon en grimpant dans la gamme, mais néanmoins, on aura droit au nouveau système multimédia de Toyota sur écran de 12,3 pouces avec la version de base alors qu’au sommet de la pyramide, une suspension adaptative, des roues de 21 pouces, une approche bicolore et des modes de conduite seront proposées, en plus du moteur plus puissant, bien sûr.
Pour ce qui est de la traction intégrale, on aura aussi droit à deux approches, dont la plus performante sera réservée à la livrée Platinum. Les deux profitent d’un moteur électrique monté sur l’essieu arrière.
Pour le reste, il faudra voir lorsque nous aurons l’occasion de découvrir le modèle en personne. Toyota nous décrit ses caractéristiques comme très haut de gamme, ce qui nous donne l’impression qu’on a trouvé une remplaçante spirituelle à l’Avalon dans la famille. Luxe à bord, insonorisation, confort sur la route, on semble y avoir mis le paquet.
Ce que nous serons en mesure de confirmer ou d’infirmer lorsque nous serons derrière le volant de cette nouvelle création de Toyota.
