Jeff Gordon était un peu surpris du résultat des essais, avec lui en pôle position à 178,248 mph, devant ses trois coéquipiers Jimmie Johnson, Mark Martin et Dale Earnhardt Jr, occupant ainsi les quatre premières places.
Jeff Gordon qui a décroché sa 70e pôle position en Coupe Sprint déclare : « Je ne savais vraiment pas à quoi m'attendre de ces essais, ni l'équipe d'ailleurs. En tous cas, nous ne nous attendions pas à être premier, deuxième, troisième et quatrième comme ça. Un petit retour des choses peut-être après être deuxième à Daytona et pas en pôle position ».
Le NASCAR avait un peu réduit la taille d'ouverture des brides d'air à Daytona, ce qui avait réduit la vitesse.
« Je sentais que je pouvais aller plus vite que là-bas. Je l'ai mentionné lorsque nous en avons parlé avec NASCAR. J'ai demandé si c'était la bonne bride d'air qui serait sur la voiture en course. Pour moi, cette séance de qualification était une mise en jambe. C'est parce que nous faisions deux tours ensemble que nous réalisons des moyennes à 177. Cela n'a aucun rapport avec moi. Tout le monde peut piloter une voiture à cette vitesse ».
Chevrolet place sept voitures dans les dix premiers.
Jimmie Johnson explique : « Peut-être qu'une bride plus petite convient mieux avec notre ensemble pour aller plus vite. La puissance est globalement différente avec les brides d'air et nous pouvons mieux ajuster notre travail. La petite bride doit certainement mieux aller. La concurrence est rude ici entre les constructeurs. Toutes les équipes semblent avoir beaucoup de puissance. Lors de la dernière course, les Ford n'étaient pas ridicules. Je crois que sur les grands circuits, sans les brides, elles sont puissantes. Nous en avons mais nous voulons toujours en avoir plus ».
David Ragan place sa Ford en septième position, la meilleure place après les Chevrolet.
Jeff Gordon qui a décroché sa 70e pôle position en Coupe Sprint déclare : « Je ne savais vraiment pas à quoi m'attendre de ces essais, ni l'équipe d'ailleurs. En tous cas, nous ne nous attendions pas à être premier, deuxième, troisième et quatrième comme ça. Un petit retour des choses peut-être après être deuxième à Daytona et pas en pôle position ».
Le NASCAR avait un peu réduit la taille d'ouverture des brides d'air à Daytona, ce qui avait réduit la vitesse.
« Je sentais que je pouvais aller plus vite que là-bas. Je l'ai mentionné lorsque nous en avons parlé avec NASCAR. J'ai demandé si c'était la bonne bride d'air qui serait sur la voiture en course. Pour moi, cette séance de qualification était une mise en jambe. C'est parce que nous faisions deux tours ensemble que nous réalisons des moyennes à 177. Cela n'a aucun rapport avec moi. Tout le monde peut piloter une voiture à cette vitesse ».
Chevrolet place sept voitures dans les dix premiers.
Jimmie Johnson explique : « Peut-être qu'une bride plus petite convient mieux avec notre ensemble pour aller plus vite. La puissance est globalement différente avec les brides d'air et nous pouvons mieux ajuster notre travail. La petite bride doit certainement mieux aller. La concurrence est rude ici entre les constructeurs. Toutes les équipes semblent avoir beaucoup de puissance. Lors de la dernière course, les Ford n'étaient pas ridicules. Je crois que sur les grands circuits, sans les brides, elles sont puissantes. Nous en avons mais nous voulons toujours en avoir plus ».
David Ragan place sa Ford en septième position, la meilleure place après les Chevrolet.