Même si elle a fait ses débuts il y a plus de 30 ans (1990), la Mazda MX-5 actuelle n’est que la version de quatrième génération. Celle-ci a fait ses premiers pas en 2016. La prochaine mouture est attendue vers le milieu de la décennie et Mazda a confirmé mercredi au site Motor1 que cette dernière serait électrifiée.
La nouvelle ne doit pas surprendre, car la firme de Hiroshima a déclaré il y a une semaine seulement qu’elle visait à avoir sa gamme entièrement électrifiée d’ici 2030.
Les amateurs de la MX-5 ne doivent pas s’inquiéter pour autant, car cela ne veut pas dire que le roadster sera alourdi par une batterie. L’électrification peut prendre la forme d’une hybridation légère, une technologie que Mazda souhaite introduire avec ses futurs modèles. Une configuration du genre consiste essentiellement en un moteur de démarrage qui peut agir comme un générateur pour récupérer l’énergie lors du freinage ou lors des moments où l’on circule à vitesse stable sur la route. Cette énergie étant stockée dans une petite batterie, elle pourrait être utilisée pour alimenter des fonctions auxiliaires et parfois pour aider le moteur lors d’accélérations plus brusques.
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Mazda est bien consciente de la nécessité de garder la prochaine MX-5 aussi légère que possible. Dans son communiqué, le constructeur a indiqué qu’il s’efforcerait pour que son modèle demeure un « roadster sportif et léger ».
La semaine dernière, la compagnie a annoncé une plateforme hautement modulaire connue sous le nom de Skyactiv Multi-Solution Scalable Architecture. Celle-ci sera utilisée avec plusieurs modèles (cinq hybrides, cinq hybrides rechargeables et trois voitures électriques) qui vont voir le jour entre 2022 et 2025.
Toutefois, le constructeur a précisé que la plateforme qui permet le positionnement longitudinal du moteur, comme celle utilisée par la MX-5, sera à l’avenir réservée à des modèles de plus grande taille. Ça nous laisse croire que Mazda pourrait modifier la structure de l’actuelle MX-5 pour la prochaine génération. Cette assise, unique à celle que l’on connaît toujours sous le nom de Miata, est dérivée de celle qui avait servi le modèle original de 1990.