Toyota Canada a fait connaître le PDSF pour le VUS Highlander Hybrid, et il va commander une facture supérieure d'un montant de 6 645$ ou de 7 305$. Selon les chiffres de Transport Canada, ce VUS consomme seulement 10% de moins sur l'autoroute que la Highlander équipée du groupe motopropulseur traditionnel.
La Hybrid fait bien meilleure figure en ville où elle retranche 41% de la consommation de la Highlander régulière. Toutefois, la cote de consommation sur l'autoroute est surprenante pour le consommateur qui s'attend à de grandes économies venant de la technologie hybride sophistiquée du manufacturier japonais.
Même si vous ne roulez qu'en ville et que vous atteignez la cote de consommation de Transport Canada, cela prendrait des milliers et des milliers de kilomètres de conduite pour récupérer la somme supplémentaire que vous avez déboursée pour l'acquisition.
Une Highlander Hybrid de 5 places coûtera 44 205$ lorsque les nouveaux modèles apparaîtront chez les concessionnaires cet été. La version traditionnelle de 5 places se détaille à 36 900$. Cela donne une différence de 7 305$.
Une Hghlander Hybrid de 7 places coûtera 53 145$ par rapport à 46 500$ pour la version traditionnelle de 7 pour une différence de 6 645$.
Les prix des versions régulières sont pour les modèles à traction intégrale, seulement, car tous les modèles hybrides sont pourvus de cette technologie utile et sécuritaire.
Selon les tests de Transport Canada, la Highlander Hybrid a besoin de 7,5 litres de carburant pour parcourir une distance de 100 km en ville et de 8,1 litres pour la même distance sur l'autoroute pour une moyenne de 7,8.
Toujours selon Transport Canada, avec le V6 de 3,3 litres traditionnel, la Highlander consomme 12,7 litres en ville et 9,0 litres sur l'autoroute pour une moyenne de 10,9.
Cela représente une économie de 10% sur l'autoroute, mais de 41% en ville pour une diminution globale de 28% de la consommation. Bien entendu, il est peu probable qu'on puisse égaler exactement les cotes de Transport Canada. Il est donc possible d'obtenir des moyennes supérieures ou inférieures dépendant des habitudes de conduite.
Du côté des performances, la Highlander Hybrid serait en mesure d'effectuer le 0 à 96.6 km/h (60 mph) en 7,3 secondes.
En plus du moteur hybride, la Highlander Hybrid hérite de plusieurs éléments supplémentaires qui ne figurent pas dans les modèles réguliers. On peut citer les roues spéciales en alliage de 17 pouces munies de cinq branches, une antenne diversité, des phares antibrouillard, une calandre à motifs chromés, un nouveau pare-choc avant, de nouveaux feux arrière à diodes électroluminescentes et une moulure chromée pour la plaque d'immatriculation.
Parmi les autres éléments de série, on retrouve le climatiseur, le régulateur de vitesse, le système d'entrée sans clé, le verrouillage des portes et les vitres latérales à commande électrique et le VDIM. Ce dernier représente probablement l'élément de sécurité le plus important, car il gère intégralement la dynamique du véhicule.
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Même si vous ne roulez qu'en ville et que vous atteignez la cote de consommation de Transport Canada, cela prendrait des milliers et des milliers de kilomètres de conduite pour récupérer la somme supplémentaire que vous avez déboursée pour l'acquisition.
Une Highlander Hybrid de 5 places coûtera 44 205$ lorsque les nouveaux modèles apparaîtront chez les concessionnaires cet été. La version traditionnelle de 5 places se détaille à 36 900$. Cela donne une différence de 7 305$.
Une Hghlander Hybrid de 7 places coûtera 53 145$ par rapport à 46 500$ pour la version traditionnelle de 7 pour une différence de 6 645$.
Les prix des versions régulières sont pour les modèles à traction intégrale, seulement, car tous les modèles hybrides sont pourvus de cette technologie utile et sécuritaire.
Selon les tests de Transport Canada, la Highlander Hybrid a besoin de 7,5 litres de carburant pour parcourir une distance de 100 km en ville et de 8,1 litres pour la même distance sur l'autoroute pour une moyenne de 7,8.
Toujours selon Transport Canada, avec le V6 de 3,3 litres traditionnel, la Highlander consomme 12,7 litres en ville et 9,0 litres sur l'autoroute pour une moyenne de 10,9.
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Du côté des performances, la Highlander Hybrid serait en mesure d'effectuer le 0 à 96.6 km/h (60 mph) en 7,3 secondes.
En plus du moteur hybride, la Highlander Hybrid hérite de plusieurs éléments supplémentaires qui ne figurent pas dans les modèles réguliers. On peut citer les roues spéciales en alliage de 17 pouces munies de cinq branches, une antenne diversité, des phares antibrouillard, une calandre à motifs chromés, un nouveau pare-choc avant, de nouveaux feux arrière à diodes électroluminescentes et une moulure chromée pour la plaque d'immatriculation.
Parmi les autres éléments de série, on retrouve le climatiseur, le régulateur de vitesse, le système d'entrée sans clé, le verrouillage des portes et les vitres latérales à commande électrique et le VDIM. Ce dernier représente probablement l'élément de sécurité le plus important, car il gère intégralement la dynamique du véhicule.