Ryan Briscoe et Graham Rahal ont roulé hier sur le circuit routier de l'Indianapolis Motor Speedway (IMS) et leurs premières impressions sont favorables quant au potentiel de ce tracé pour une épreuve future.
Ce test, qui avait été organisé conjointement par IMS et IndyCar, avait pour but d’accumuler de l’information sur le design actuel du circuit en marge des rénovations de plus de 100$ millions prévus au cours des prochains mois.
Rahal et Briscoe ont effectué des tours dans le sens des aiguilles d’une montre, utilise en Grand-Am et, jadis, en Formule 1 et dans le sens contraire comme la MotoGP.
"De faire le tracé à l’inverse est pas mal différent et ce n’est pas du tout un mauvais circuit,” de déclarer Rahal.
"Au début, je croyais que nous ne devrions pas utiliser le virage No.1, ni même aucune portion de l’ovale. Maintenant, au contraire, je crois que nous ne pourrons nous en passer si nous voulons avoir une course excitante. "
Les commentaires de Briscoe font écho à ceux de Rahal quant au potentiel du circuit routier de l’IMS.
"À l’heure actuelle, le tracé comporte de nombreux virages à haute vitesse et d’y rouler en sens contraire donne une toute nouvelle perspective,"
"À mon avis, il y a au moins deux secteurs qui devraient être revus afin de faciliter les dépassements si l’on veut y tenir des épreuves intéressantes."
Ce test, qui avait été organisé conjointement par IMS et IndyCar, avait pour but d’accumuler de l’information sur le design actuel du circuit en marge des rénovations de plus de 100$ millions prévus au cours des prochains mois.
Rahal et Briscoe ont effectué des tours dans le sens des aiguilles d’une montre, utilise en Grand-Am et, jadis, en Formule 1 et dans le sens contraire comme la MotoGP.
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| Graham Rahal. (Photo: IndyCar) |
"De faire le tracé à l’inverse est pas mal différent et ce n’est pas du tout un mauvais circuit,” de déclarer Rahal.
"Au début, je croyais que nous ne devrions pas utiliser le virage No.1, ni même aucune portion de l’ovale. Maintenant, au contraire, je crois que nous ne pourrons nous en passer si nous voulons avoir une course excitante. "
Les commentaires de Briscoe font écho à ceux de Rahal quant au potentiel du circuit routier de l’IMS.
"À l’heure actuelle, le tracé comporte de nombreux virages à haute vitesse et d’y rouler en sens contraire donne une toute nouvelle perspective,"
"À mon avis, il y a au moins deux secteurs qui devraient être revus afin de faciliter les dépassements si l’on veut y tenir des épreuves intéressantes."