Lorsqu’Alex Tagliani avait décroché la pôle position l’an dernier pour l'Indianapolis 500, il avait atteint des vitesses supérieures à 365 km/h et les bonzes de la série IZOD Indycar voudraient bien revoir la même chose cette année.
L’objectif avoué est de 350 km/h lors des essais qui auront lieu aujourd’hui (mercredi) sur l’anneau de vitesses de l’Indianapolis Motor Speedway. Toute vitesse supérieure sera évidemment bien reçue.
Puisque la plupart des équipes feront rouler leurs DW12 en configuration de course, il y a fort à parier que si la vitesse de 350 km/h est atteinte, la vitesse de pointe de 360 km/h est possible lorsque ces mêmes voitures seront en configuration de qualifications.
Lorsque le nouveau châssis Dallara avait effectué ses premiers essais sur l’ovale d’Indianapolis, il s’était avéré très décevant en raison notamment d’une mauvaise répartition du poids; rendant la conduite dans les virages périlleuse.
Une telle situation avait fait que les vitesses atteintes n’avaient jamais été comparables à celles atteintes par les anciennes voitures.
Durant la saison morte, Dallara et les motoristes sont retournés à leur table à dessin afin de trouver des correctifs à cette situation et voilà donc l'importance de ces essais.
L’objectif avoué est de 350 km/h lors des essais qui auront lieu aujourd’hui (mercredi) sur l’anneau de vitesses de l’Indianapolis Motor Speedway. Toute vitesse supérieure sera évidemment bien reçue.
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| Photo: IndyCar |
Puisque la plupart des équipes feront rouler leurs DW12 en configuration de course, il y a fort à parier que si la vitesse de 350 km/h est atteinte, la vitesse de pointe de 360 km/h est possible lorsque ces mêmes voitures seront en configuration de qualifications.
Lorsque le nouveau châssis Dallara avait effectué ses premiers essais sur l’ovale d’Indianapolis, il s’était avéré très décevant en raison notamment d’une mauvaise répartition du poids; rendant la conduite dans les virages périlleuse.
Une telle situation avait fait que les vitesses atteintes n’avaient jamais été comparables à celles atteintes par les anciennes voitures.
Durant la saison morte, Dallara et les motoristes sont retournés à leur table à dessin afin de trouver des correctifs à cette situation et voilà donc l'importance de ces essais.