Complètement redessinée, arborant un look assurément plus sportif et bâtie selon les valeurs du projet « One Ford », qui consiste à produire les mêmes véhicules partout sur la planète, la toute nouvelle mouture de la Ford Focus sera offerte au printemps 2011.
Le véhicule proposera deux variantes aux consommateurs, soit une version berline à quatre portes et une version à hayon à cinq portes, alimentées du même moteur de 2,0 litres à quatre cylindres développant 160 chevaux et 146 lb-pi de couple.
Si on compare la Focus SE à ses plus proches compétiteurs, soit la Honda Civic DX-G, la Mazda3 GS et la Toyota Corolla CE avec Groupe Commodité, le prix de la voiture se situe en milieu de peloton, plus chère que la Corolla, à peine plus dispendieuse que la Civic et moins coûteuse que la Mazda3.
La berline S constitue le modèle d'entrée de gamme au prix de 15 999 $. Elle comprend une boîte manuelle à cinq rapports, un climatiseur, des serrures électriques, des glaces électriques aux portes avant, un télédéverrouillage, des roues en acier de 15 pouces avec enjoliveurs et un système audio à quatre haut-parleurs AM/FM/MP3 avec lecteur de CD. Pour obtenir une boîte automatique à double embrayage de six rapports, il faudra débourser 1 250 $ sur cette version, tout comme sur les variantes SE et SEL.
Vient ensuite la Focus SE, qui sera fort probablement la version la plus populaire auprès des consommateurs. Ce modèle est disponible en version berline pour 18 999 $ et à hayon au coût de 19 899 $. Elle ajoute à la variante S des rétroviseurs et des poignées de porte assorties à la couleur de la carrosserie, des glaces électriques arrière, un système de clé programmable MyKey, des jantes en acier de 16 pouces avec enjoliveurs et des commandes audio intégrées au volant. La version à hayon hérite d'une banquette arrière divisée 60/40, d'un aileron et d'un essuie-glace arrière.
Mieux équipée, les Focus SEL berline et à hayon annexent aux caractéristiques de la SE des jantes en alliage de 16 pouces, un régulateur de vitesse, un climatiseur automatique bizone, des sièges avant chauffants, un volant gainé de cuir, une calandre noircie et une banquette arrière divisée 60/40. Pour obtenir ce modèle, il faudra débourser 21 499 $ pour la berline et 22 399 $ pour la version à hayon.
Le véhicule proposera deux variantes aux consommateurs, soit une version berline à quatre portes et une version à hayon à cinq portes, alimentées du même moteur de 2,0 litres à quatre cylindres développant 160 chevaux et 146 lb-pi de couple.
 |
| Complètement redessinée, la toute nouvelle mouture de la Ford Focus sera offerte au printemps 2011. (Photo: Ford) |
Si on compare la Focus SE à ses plus proches compétiteurs, soit la Honda Civic DX-G, la Mazda3 GS et la Toyota Corolla CE avec Groupe Commodité, le prix de la voiture se situe en milieu de peloton, plus chère que la Corolla, à peine plus dispendieuse que la Civic et moins coûteuse que la Mazda3.
La berline S constitue le modèle d'entrée de gamme au prix de 15 999 $. Elle comprend une boîte manuelle à cinq rapports, un climatiseur, des serrures électriques, des glaces électriques aux portes avant, un télédéverrouillage, des roues en acier de 15 pouces avec enjoliveurs et un système audio à quatre haut-parleurs AM/FM/MP3 avec lecteur de CD. Pour obtenir une boîte automatique à double embrayage de six rapports, il faudra débourser 1 250 $ sur cette version, tout comme sur les variantes SE et SEL.
Vient ensuite la Focus SE, qui sera fort probablement la version la plus populaire auprès des consommateurs. Ce modèle est disponible en version berline pour 18 999 $ et à hayon au coût de 19 899 $. Elle ajoute à la variante S des rétroviseurs et des poignées de porte assorties à la couleur de la carrosserie, des glaces électriques arrière, un système de clé programmable MyKey, des jantes en acier de 16 pouces avec enjoliveurs et des commandes audio intégrées au volant. La version à hayon hérite d'une banquette arrière divisée 60/40, d'un aileron et d'un essuie-glace arrière.
Mieux équipée, les Focus SEL berline et à hayon annexent aux caractéristiques de la SE des jantes en alliage de 16 pouces, un régulateur de vitesse, un climatiseur automatique bizone, des sièges avant chauffants, un volant gainé de cuir, une calandre noircie et une banquette arrière divisée 60/40. Pour obtenir ce modèle, il faudra débourser 21 499 $ pour la berline et 22 399 $ pour la version à hayon.
 |
| Le modèle le plus équipé est la version Titane avec un système audio Sony, la radio satellite SIRIUS et le système MyFord Touch. (Photo: Ford) |