Modèle: Ford Explorer Sport Trac usagée
Genre : Camionnette intermédiaire
Description/historique : Mettant l'accent sur le style, le travail et la polyvalence, la camionnette Ford Explorer Sport Trac de 2e génération (2007-2010) visait les consommateurs au style de vie actif. Elle proposait un système à 4 roues motrices, des boîtes automatiques et 2 moteurs, soit un V6 de 4,0 L qui développait 210 chevaux et un V8 de 4,6 L produisant 292 chevaux.
Vous pouvez vous attendre à retrouver des éléments comme des marchepieds latéraux, des garnitures chromées, un système de navigation, un toit ouvrant, des sièges en cuir, un dispositif d'aide au recul, une lunette arrière à commande électrique, la technologie SYNC et plus encore. Une version haut de gamme appelée « Adrenaline » se démarquait visuellement par sa calandre et ses phares au design exclusif, ses jantes de 20 pouces et d'autres touches spécifiques.
Contrairement à la Honda Ridgeline, la Ford Explorer Sport Trac n'employait pas de structure monocoque et pouvait remorquer jusqu'à 7 000 livres. Bref, elle a été conçue et équipée comme une vraie camionnette de travail. La consommation de carburant abonde dans le même sens, alors assurez-vous d'en avoir vraiment besoin.
Ce que les propriétaires aiment de la Ford Explorer Sport Trac usagée : La polyvalence, l'espace, la traction, la sensation de robustesse, la cabine facile à nettoyer et la chaîne audio Pioneer en option, sans oublier la performance du V8 ainsi que les solides capacités de transport et de remorquage.
Ce que les propriétaires n'aiment pas : L'accès plus difficile au chargement (en raison de la caisse profonde), les poignées de portes et quelques garnitures intérieures bon marché, la consommation élevée du V8 et le couvercle de caisse plus ou moins facile à utiliser.
Principaux problèmes de la Ford Explorer Sport Trac usagée : D'abord et avant tout, méfiez-vous de la boîte automatique de la Ford Explorer Sport Trac d'occasion que vous envisagez d'acheter. Si elle semble hésiter, glisser ou fonctionner de manière saccadée (surtout en passant de la marche arrière à la marche avant), c'est mauvais signe. En général, le problème est d'ordre électronique et non mécanique; un technicien Ford pourra vous le confirmer. La combinaison du V8 et de la boîte à six rapports apparaît comme étant la plus sûre. Celle du V6 et de l'automatique à 5 rapports n'est pas conseillée, plusieurs propriétaires ayant rapporté d'autres problèmes.
Conduisez lentement en tournant le volant; entendez-vous des bruits indésirables comme un grincement? Si oui, il se peut que le différentiel arrière ou les roulements de roues soient endommagés. Par ailleurs, toute maladresse au niveau de la direction en roulant sur des bosses, souvent accompagnée d'un bruit suspect, pourrait signaler un problème de suspension avant.
Testez ensuite les différents modes du système à 4 roues motrices pour vous assurer que rien ne cloche de ce côté (fiez-vous au manuel du propriétaire pour des précisions). Validez le bon fonctionnement du climatiseur et de tous les accessoires intérieurs. Puis, une fois ressorti, soulevez le capot (en gardant le moteur en marche) pour vérifier si la poulie et la courroie d'entraînement n'émettent pas trop de bruit.
Finalement, un coup d'œil à la caisse et à la cabine peut vous en dire long sur le genre d'abus que lui a fait subir l'ancien propriétaire.
Verdict : Utilité et polyvalence sont quelques-uns des principaux attraits de la Ford Explorer Sport Trac 2007 à 2010. Mieux vaut opter pour un exemplaire à moteur V8 afin de profiter d'une fiabilité optimale. Dans tous les cas, ordonnez une inspection mécanique avant l'achat en insistant sur la boîte automatique et le différentiel arrière.
Genre : Camionnette intermédiaire
Description/historique : Mettant l'accent sur le style, le travail et la polyvalence, la camionnette Ford Explorer Sport Trac de 2e génération (2007-2010) visait les consommateurs au style de vie actif. Elle proposait un système à 4 roues motrices, des boîtes automatiques et 2 moteurs, soit un V6 de 4,0 L qui développait 210 chevaux et un V8 de 4,6 L produisant 292 chevaux.
Vous pouvez vous attendre à retrouver des éléments comme des marchepieds latéraux, des garnitures chromées, un système de navigation, un toit ouvrant, des sièges en cuir, un dispositif d'aide au recul, une lunette arrière à commande électrique, la technologie SYNC et plus encore. Une version haut de gamme appelée « Adrenaline » se démarquait visuellement par sa calandre et ses phares au design exclusif, ses jantes de 20 pouces et d'autres touches spécifiques.
Contrairement à la Honda Ridgeline, la Ford Explorer Sport Trac n'employait pas de structure monocoque et pouvait remorquer jusqu'à 7 000 livres. Bref, elle a été conçue et équipée comme une vraie camionnette de travail. La consommation de carburant abonde dans le même sens, alors assurez-vous d'en avoir vraiment besoin.
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| Photo: Rob Rothwell |
Ce que les propriétaires aiment de la Ford Explorer Sport Trac usagée : La polyvalence, l'espace, la traction, la sensation de robustesse, la cabine facile à nettoyer et la chaîne audio Pioneer en option, sans oublier la performance du V8 ainsi que les solides capacités de transport et de remorquage.
Ce que les propriétaires n'aiment pas : L'accès plus difficile au chargement (en raison de la caisse profonde), les poignées de portes et quelques garnitures intérieures bon marché, la consommation élevée du V8 et le couvercle de caisse plus ou moins facile à utiliser.
Principaux problèmes de la Ford Explorer Sport Trac usagée : D'abord et avant tout, méfiez-vous de la boîte automatique de la Ford Explorer Sport Trac d'occasion que vous envisagez d'acheter. Si elle semble hésiter, glisser ou fonctionner de manière saccadée (surtout en passant de la marche arrière à la marche avant), c'est mauvais signe. En général, le problème est d'ordre électronique et non mécanique; un technicien Ford pourra vous le confirmer. La combinaison du V8 et de la boîte à six rapports apparaît comme étant la plus sûre. Celle du V6 et de l'automatique à 5 rapports n'est pas conseillée, plusieurs propriétaires ayant rapporté d'autres problèmes.
Conduisez lentement en tournant le volant; entendez-vous des bruits indésirables comme un grincement? Si oui, il se peut que le différentiel arrière ou les roulements de roues soient endommagés. Par ailleurs, toute maladresse au niveau de la direction en roulant sur des bosses, souvent accompagnée d'un bruit suspect, pourrait signaler un problème de suspension avant.
Testez ensuite les différents modes du système à 4 roues motrices pour vous assurer que rien ne cloche de ce côté (fiez-vous au manuel du propriétaire pour des précisions). Validez le bon fonctionnement du climatiseur et de tous les accessoires intérieurs. Puis, une fois ressorti, soulevez le capot (en gardant le moteur en marche) pour vérifier si la poulie et la courroie d'entraînement n'émettent pas trop de bruit.
Finalement, un coup d'œil à la caisse et à la cabine peut vous en dire long sur le genre d'abus que lui a fait subir l'ancien propriétaire.
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| Photo: Rob Rothwell |
Verdict : Utilité et polyvalence sont quelques-uns des principaux attraits de la Ford Explorer Sport Trac 2007 à 2010. Mieux vaut opter pour un exemplaire à moteur V8 afin de profiter d'une fiabilité optimale. Dans tous les cas, ordonnez une inspection mécanique avant l'achat en insistant sur la boîte automatique et le différentiel arrière.
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