Ford a annoncé à la surprise générale au Salon de Détroit que les C-MAX Energi et Hybride seront lancés au Amérique du Nord en 2012 dans le but d'offrir aux consommateurs plus de produits consommant un minimum de carburant et ainsi leur donner plus de choix.
Les deux versions utiliseront des batteries lithium-ion développées et assemblées par Ford. Tandis que la variante hybride fonctionnera comme la majorité des véhicules du même type sur nos toutes, l'Energi pourra être rechargée afin de bénéficier d'une utilisation accrue du moteur électrique et donc minimiser l'utilisation du moteur à essence.
L'Energi pourra parcourir au total 800 kilomètres et propose une recharge complète pendant la nuit en utilisant une prise de 120 volts. De son côté, le C-MAX Hybride sera capable de consommer moins que les 5,74 litres aux 100 kilomètres de la Fusion Hybride.
Nancy Gioia, directrice de l'électrification globale chez Ford, mentionne que « les C-MAX Energi et Hybride seront parfaits pour les familles qui désirent maximiser leur expérience de voitures hybrides. Grâce à son intérieur versatile, elles pourront attirer les consommateurs conscients de l'environnement et qui ont besoin de plus d'espace ».
La version Energi sera équipée de plusieurs systèmes d'information dont My View qui permettront au conducteur de consulter la demande électrique des accessoires qui influencent son économie d'essence et son autonomie en mode électrique. De plus, le système « Brake Coach » aidera les automobilistes à optimiser l'utilisation du système de freinage dégénératif du véhicule.
Finalement, elle pourra être gérée par l'application pour téléphone cellulaire MyFord Mobile. En l'utilisant, il sera possible de consulter l'état de recharge du véhicule, son autonomie approximative et de se synchroniser avec le système SYNC.
Bâtie sur la plateforme C, le Ford C-MAX propose 5 sièges auxquels peut s'ajouter une troisième rangée ajoutant deux places plus petites. Côté équipement, le véhicule sera équipé de fonctions pratiques, telles qu'un hayon arrière à ouverture automatique, un système d'assistance au stationnement ainsi qu'un dispositif d'entrée sans clé.
Les deux nouvelles variantes présentées aujourd'hui seront construites aux côtés de la nouvelle Focus et de sa version électrique à l'usine de Wayne, au Michigan.
Les deux versions utiliseront des batteries lithium-ion développées et assemblées par Ford. Tandis que la variante hybride fonctionnera comme la majorité des véhicules du même type sur nos toutes, l'Energi pourra être rechargée afin de bénéficier d'une utilisation accrue du moteur électrique et donc minimiser l'utilisation du moteur à essence.
L'Energi pourra parcourir au total 800 kilomètres et propose une recharge complète pendant la nuit en utilisant une prise de 120 volts. De son côté, le C-MAX Hybride sera capable de consommer moins que les 5,74 litres aux 100 kilomètres de la Fusion Hybride.
Nancy Gioia, directrice de l'électrification globale chez Ford, mentionne que « les C-MAX Energi et Hybride seront parfaits pour les familles qui désirent maximiser leur expérience de voitures hybrides. Grâce à son intérieur versatile, elles pourront attirer les consommateurs conscients de l'environnement et qui ont besoin de plus d'espace ».
La version Energi sera équipée de plusieurs systèmes d'information dont My View qui permettront au conducteur de consulter la demande électrique des accessoires qui influencent son économie d'essence et son autonomie en mode électrique. De plus, le système « Brake Coach » aidera les automobilistes à optimiser l'utilisation du système de freinage dégénératif du véhicule.
Finalement, elle pourra être gérée par l'application pour téléphone cellulaire MyFord Mobile. En l'utilisant, il sera possible de consulter l'état de recharge du véhicule, son autonomie approximative et de se synchroniser avec le système SYNC.
Bâtie sur la plateforme C, le Ford C-MAX propose 5 sièges auxquels peut s'ajouter une troisième rangée ajoutant deux places plus petites. Côté équipement, le véhicule sera équipé de fonctions pratiques, telles qu'un hayon arrière à ouverture automatique, un système d'assistance au stationnement ainsi qu'un dispositif d'entrée sans clé.
Les deux nouvelles variantes présentées aujourd'hui seront construites aux côtés de la nouvelle Focus et de sa version électrique à l'usine de Wayne, au Michigan.
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| Photo: Matthieu Lambert/Auto123.com |
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