Après nous avoir titillés avec de simples croquis montrant l’avant et l’arrière de son plus récent VUS Q8, Audi a enfin levé le voile sur son dernier né en partageant avec la planète une série de photos qui nous le fait découvrir, mais qui nous introduit aussi à la nouvelle image que le constructeur allemand souhaite avancer.
La présentation a eu lieu à Shenzhen, en Chine, lors d’un événement qui servait à célébrer les 30 ans de fabrication d’automobiles Audi en sol chinois, une opération qui s’était amorcée alors avec la berline 100.
Pour en revenir à la vedette de la journée, Audi mentionne qu’il est porteur de la nouvelle signature que la firme va imposer à ses VUS. Les prochains e-tron et Q4, dont la production va débuter en 2018 et en 2019, respectivement, s’en inspireront.
Franchement, voilà qui fait du bien ; l’image des produits Audi était figée dans le temps.
Grand frère
Le Q8 est en quelque sorte le grand frère du Q7 avec qui il partage la plateforme. Celui qui aura pour mission d’aller se frotter à des ténors comme le BMW X6 et le Mercedes-Benz GLE Coupe mesure 16,4 pieds en longueur et fait 6,6 en largeur tout en voyant sa toiture atteindre une hauteur de seulement 5,6 pieds. On ne retrouve que deux rangées de sièges à bord. En rabattant la deuxième, le volume de chargement libéré est de 1756 litres.
Pour l’instant, les seules mécaniques annoncées sont deux V6 de 3 litres. Un fonctionne à l’essence et l’autre au gazole. Des variantes axées sur la performance, les SQ8 et RS Q8, sont attendues plus tard, comme c’est la coutume chez ce fabricant.
Voici une vidéo du nouveau Q8 2019:
Tous les Q8 qui seront proposés au départ profiteront d’un système hybride léger qui consiste en la présence d’un moteur-générateur alimenté par une courroie. Ce dernier vient en aide au démarrage et soutient aussi le moteur lorsque le véhicule est chargé. Il peut également stocker de l’énergie à l’intérieur de petites piles au lithium-ion lors de situation de freinage.
La traction intégrale est de série et la répartition de couple fait que 60 % de ce dernier est naturellement envoyé à l’arrière. Lorsque nécessaire, la majorité est transférée à l’essieu qui en a le plus besoin. Des amortisseurs ajustables sont aussi de série et peuvent être accompagnés, en option, d’une suspension pneumatique.
La production du Q8 sera confiée à l’usine Volkswagen de Bratislava, en Slovaquie, là où le Q7 est aussi assemblé. La vente du modèle va s’amorcer cet automne en Europe et au printemps prochain, les premières éditions devraient traverser l’Atlantique pour nous parvenir.
