Bien sûr, Honda nous dira que l’Accord Crosstour n’est pas une familiale comme la TSX, mais un véhicule multisegment. On nous dira également que la TSX n’est pas une familiale non plus, mais bien un « Sport Wagon », ou une familiale sport. Ouais.
Mais à mon avis, c’est la même chose. Une version à cinq portes d’une berline à quatre portes conventionnelle est une familiale. Une familiale est une version plus utilitaire d’une berline. Une familiale est davantage une voiture de famille qu’une berline, qui est considérée comme une voiture de famille.
En Europe, l’Accord Tourer est environ 6% plus dispendieuse que la berline. Si nous projetons le prix de base de la TSX familiale (qui n’a pas encore été annoncé) dans la même proportion, elle coûtera 34 969 $ au Canada. Un Crosstour se détaille à 34 900 $.
Alors, pour environ la même somme, l’Accord Crosstour obtient un V6 de 3,5 litres avec 271 chevaux, alors que la TSX disposera d’un 4-cylindres de 2,4 litres avec 201 chevaux. L’Acura pèse quelque 200 kilos de moins, mais la Crosstour a quand même un meilleur rapport poids-puissance.
Leurs niveaux d’équipement sont également similaires. En fait, l’Accord Crosstour inclut une sellerie de cuir et des jantes en alliage de 18 pouces, alors que la TSX de base inclut des sièges en tissu (ce que je préfère de toute façon) et des roues de 17 pouces.
Quant à leur capacité de chargement, le derrière du Crosstour peut accommoder jusqu’à 1 453 litres de vos possessions, tandis que la plus petite TSX ne peut qu’en contenir 1 183.
Alors, il semble que le Crosstour soit un meilleur choix pour une famille. Mais je choisirais néanmoins la TSX, parce que personnellement, je crois qu’elle est beaucoup plus belle : je ne peux m’habituer à la face de Gremlin et à la forme bossue du Crosstour. De plus, l’Accord nord-américaine est, pour moi en tout cas, trop grosse.
Et votre choix, ça serait quoi?
Mais à mon avis, c’est la même chose. Une version à cinq portes d’une berline à quatre portes conventionnelle est une familiale. Une familiale est une version plus utilitaire d’une berline. Une familiale est davantage une voiture de famille qu’une berline, qui est considérée comme une voiture de famille.
En Europe, l’Accord Tourer est environ 6% plus dispendieuse que la berline. Si nous projetons le prix de base de la TSX familiale (qui n’a pas encore été annoncé) dans la même proportion, elle coûtera 34 969 $ au Canada. Un Crosstour se détaille à 34 900 $.
Alors, pour environ la même somme, l’Accord Crosstour obtient un V6 de 3,5 litres avec 271 chevaux, alors que la TSX disposera d’un 4-cylindres de 2,4 litres avec 201 chevaux. L’Acura pèse quelque 200 kilos de moins, mais la Crosstour a quand même un meilleur rapport poids-puissance.
Leurs niveaux d’équipement sont également similaires. En fait, l’Accord Crosstour inclut une sellerie de cuir et des jantes en alliage de 18 pouces, alors que la TSX de base inclut des sièges en tissu (ce que je préfère de toute façon) et des roues de 17 pouces.
Quant à leur capacité de chargement, le derrière du Crosstour peut accommoder jusqu’à 1 453 litres de vos possessions, tandis que la plus petite TSX ne peut qu’en contenir 1 183.
Alors, il semble que le Crosstour soit un meilleur choix pour une famille. Mais je choisirais néanmoins la TSX, parce que personnellement, je crois qu’elle est beaucoup plus belle : je ne peux m’habituer à la face de Gremlin et à la forme bossue du Crosstour. De plus, l’Accord nord-américaine est, pour moi en tout cas, trop grosse.
Et votre choix, ça serait quoi?